30年近く、「街の郵便屋さん」として働いていた男性を追い詰めたのは、過酷な労働環境だった。 昨年7月20日、東京都武蔵野市にある武蔵野郵便局に勤務していた、飯島淳（じゅん）さんが自宅で亡くなった。享年48。死因は虚血性心疾患だった。 「淳は、郵便局に殺されたと思います」 淳さんの80代の母親は、絞り出すように語る。 淳さんは1996年に郵便局に就職すると、東京都府中市にある武蔵府中郵便局の郵便物を集荷・配達する集配課に配属された。地域に根ざした仕事にやりがいを感じ、同僚にも恵まれ、仕事に誇りを持って働いた。ところが、2023年10月、武蔵野郵便局に異動になると、状況は一変した。郵便局では、職員は職場の異動を前提としている。淳さんは武蔵府中郵便局で働き続けたかったが、これ以上、年をとってからの異動はつらいとの思いで、47歳で武蔵野郵便局への異動に応じた。 郵便物を配達するには、その地域の地理や顧客情報を覚えなければいけない。しかし、同郵便局はエリアが広く、異動してきたばかりの淳さんにとって短期間での把握は困難だった。完全に覚えきる前に担当エリアは拡大していった。十分な協力体制がない中、淳さんは配達に追われた。 ■「眠れない」 仕事に忙殺され、満足に昼休みも取れなかった。母親が「せめて、おにぎりぐらい食べたら」と気遣うと、「忙しくて、おにぎりすら食べられない」と答えたという。精神的にも肉体的にも追い詰められ「眠れない」「武蔵野はクソだよ」と両親によくこぼした。24年4月になると友人に「10キロ痩せた」と話していたという。 7月8日の朝には、バイクの始業点検中に狭心症の発作を起こしたが、少し横になっただけで配達に出たという。この頃、真っ白な顔の淳さんを同僚が見ている。それからしばらく経った20日夜、淳さんは亡くなった。 発見されたのは、亡くなって2日後の朝。出勤しないことを不審に思った局の職員が警察に連絡し、知らせを受けた70代の父親がマンションに駆けつけると、淳さんは布団の上でスマートフォンを握りしめたまま亡くなっていた。部屋のエアコンはつけっぱなしだった。武蔵野郵便局に異動して、わずか10カ月弱だった。解剖に当たった医師は、「胃の中に固形物がまったくなかった」と説明したという。 「食事すら満足に取れず、つらかったろうって思います。そういう厳しい仕事を息子がしていたのだと、もっと早く思いやってあげられたら……」（母親） ■何があったのか 両親は淳さんの死は過重労働による過労死だと考え、母親が「全国一般三多摩労働組合」に加入し、日本郵便に団体交渉を申し入れたが拒まれ、現在は訴訟に向けて動いている。 父親は強い口調で訴える。 「郵便局は何があったのかを包み隠さず、事実を明らかにし、同じ悲劇が二度と起こらないようにしてほしい」 全国の郵便局を運営する日本郵便はAERA編集部の取材に、淳さんが亡くなった原因の認識について、「関係者のプライバシーに係ることなので、回答は差し控えさせていただきます」と詳細な説明はなかった。また、遺族への対応については「引き続き、ご遺族からの情報開示、調査への協力等のご要望に対しては誠意をもって対応させていただきます」と回答した。 全国の郵便局で、過労死を含む現職死や自死が相次いでいる。 郵便局で働く労働者やその遺族らでつくる「郵便局過労死家族とその仲間たち（郵便局員過労死家族会）」の調査では、01年から24年の24年間で、全国の郵便局における突然死・自死は、把握できただけで25件に上った。 「氷山の一角だと考えています」 こう指摘するのは、家族会事務局長で、郵政産業労働者ユニオン元中央執行委員の倉林浩さん（69）だ。
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私の身近で郵便配達業についている人がいる。人手が足りず、仕事がなかなか終わらないと言っています。夏の配達は本当に大変そうで、あの炎天下で外を回っていることに頭が下がる。 配達先のお客さんの中には、在宅していると思われるのに出てこなくて、あとから再配達に何時までに来てほしいと言う人もいるそうです。 人手不足がどこの業界も当たり前のようになっているので、難しい問題ですが…再配達にならないように気をつけたり、絶対にこの時間までに来てほしいなど言わないよう寛容な対応をしてあげてほしいと思います。
ＪＲ西日本と同じような匂いを感じる。 民営化は利益を目指して効率化することを意味するが、それが本当の効率化になっていないように思う。 人間を機械や部品のように扱い、効率化したつもりになっても、駒としてしか見なければ自発的な改善もなく、言われたことをやるだけになってしまう。 そうなれば、積極的に仕事にのぞむことはなくなり、心を殺してはたらくことになるだろう。 一方で、必死に全力を挙げて働くように叱咤するのだが、それは、人間を機械や部品のように扱うのと矛盾している。 意欲なく働くのが正解であろうが、それができない人、まじめに熱心に働こうとする人が倒れる。 民営化の試行錯誤の犠牲者といえる。 人間は自らを守る権利と（自分に対する）義務があると思う。 自らを守ることは、すべての人に認められる。
郵便局員の配達業務が激務で有る事はよく聞く。最近はコスト削減の為に配達は荷が広がったりしてより負担が大きくなっている様だが、台風で有ろうが豪雨で有ろうが配達を待っている人達の為に責任を持て働く姿は頭が下がる思いだ。 先日、ある配達員が配り切れないと一部の郵便物を配達せず隠し持っていた事件が記事になっていた。謝罪会見をした上層部は正直に言ってくれれば他の配達員が手を貸したと述べていたが、どの配達員も恐らく自分の担当区域で手一杯で他の配達員に他の配達員に頼む事など出来なかったのだろう 勿論、配達物を配達しない事はよくない事である事は明らかだが、そういった状況が生まれる根本的な要因を改善しないと、日本郵便株式会社は今後も過労死や人員不足が続く事になると思います。
郵便物に関わる皆さんに感謝申し上げます。 また、亡くなられた方のご冥福を心よりお祈り申し上げます。 郵便関係者ではないので、的はずれでしたら申し訳ありません。 その上で、トヨタ方式の元祖TOYOTAは在庫を減らす代わりに、顧客を納車まで1年以上待たせるという大胆な技を使っています。 郵便物もトヨタ方式を導入するのであれば、利便性を犠牲にするか相当程度値上げをして人員を増やすかないと思います。 ドラスティックに変えるのであれば、ダイレクトメールなど受け手が求めていないどうでもよいダイレクトメールの配送を廃止するなどというところでしょうか。
1996年に郵便局に入職したということは、当時は公務員だった。しかし、小泉純一郎悪政により、郵便局が強引に民営化されてから、職場環境が一気に悪化してしまった。自腹営業と称して年賀状を自腹で買わされたり、ノルマが異常に増える一方、正規職員の数が減り業務量が激増してしまった。 郵便事業は公的な側面も多いので、民営化には馴染まない。
郵政民営化で合理化が進むのなら良いが、何か収益になるもなら何でも手を出すようなことになっていないか。 局の窓口を見ると宅配、金融、保険、物販まで、民間がそれぞれ専業で合理化してやっと採算を取っている事業を少ない人数の人海戦術でやっている印象だ。 サービス業だから仕事は作れば何でも出来るし、地域的にはこういったことを一手に引き受けるという使命も負うが限度というものがある。JA等でも自爆営業の記事が出るが、もっと大きなことでの不正や事故を心配すべきではないか。
郵便物や荷物や商品が当たり前に届く時代は終わったと思わなければならない。 人口減少、労働人口減少、ドライバー不足、にも関わらず、ネットショッピングなどは拡大。 自宅への配達は、高齢者や障がい者など、社会的弱者だけで、健康な人は、郵便局や営業所などに取りに行くようになる日がくるだろうか…
配達員が少ないから配達エリアが拡大され回りきれない。 これは全国どこの郵便局でも起こっている。 配達員の死については郵便局では知らされないし、こういった悲劇はまた起きてしまう。 日本郵便には情報開示を義務付けるべきだ。
最後の非正規の方はまだわかるし、お立ち台とかは指摘するのはその通り だが、正社員で25年以上も同じ郵便局配達だけで異動すらなかったなんてのは、同じ会社内でも異常なほどの厚遇であり、恵まれていた環境です。そこはあまりごっちゃにしない方がいい。あと書き方ですが、会社が配達にしたわけではない。本人が事務ではなくバイク乗り試験を希望したのです 普通は2.3年で異動したり全く畑の違う仕事に携わるのが公務員だし、だから配達より何倍も優秀な霞ヶ関の国家公務員が5年以内に大量に辞めている。 配達より安い給料で、都道府県跨いだ異動をしたり、内容も幅広く、金融も総務もならなきゃならん事務系の人は山ほどいました。ほぼ隣町への一回の異動で、正社員が理由にしてるのはだいぶ甘いかな、、 トラックでもバスに比べたらかなり恵まれてますよ
郵政民営化が良くなった事は何もない。 普通は民営化するとサービスが良くなるものだが。 料金が上がるのは仕方ないにしても、普通郵便なら3日程度届くまでかかるし、土曜日配達もなくなった。 住所が合っていても郵便番号を間違うと届かなくなった。 郵便局の向かいのホテルでも、宛名は合っていても番地を間違えると届かない。 「個人情報保護」の観点かららしい。 ホテルや会社は「個人」ではないですけどね。 その割に、個人宅には相変わらず誤配(他人の手紙)は一定数ある。 郵政民営化は小泉純一郎さんに騙された、歴史的愚策だと思っています。
引用: https://news.yahoo.co.jp/articles/6b20d435d9d3be3b62e96f704b798a2c0a5f47b7
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